上世纪初的沈阳站

　　沈阳站作为古城沈阳最早、最大的客货铁路门户，于1908年完成设计并开始建设。百年的沈阳站像一位世纪老人，虽然饱经风霜，其古朴典雅的欧洲建筑风格，至今风韵犹存。

　　最早的沈阳站建于19世纪末

　　史料记载，最早的沈阳站始建于1899年，名叫“茅古甸”，这是满语“谟克敦”的音译，就是“奉天”的意思。据考证，英语MUKDEN（奉天）也是从满语“谟克敦”译过去的。该火车站当年是沙俄修建的，车站旧址在距离今天沈阳站中心线以北1.2公里，也就是现在的沈阳站东货场北道口处。当时的车站十分简陋，因远离城区，站前是一片荒野，只有一座俄式青砖平房和五条铁路线。

　　1904年，日俄战争爆发。日本战胜沙俄，并占领奉天，获得“谟克敦”的控制权，同时将车站改名为“奉天驿”。由于站舍简陋，不能满足日本侵略者的野心，于是受日本政府扶持的“南满铁道株式会社”，拨出一块土地用作“奉天驿”新址。并于1910年在现在沈阳站站前广场上举行了火车站搬迁仪式。从此，沈阳站的位置被确定下来。

　　1945年，作为反法西斯盟军之一的苏联军队攻入沈阳，击退了日本军队。为了以示纪念，苏军在沈阳站广场建起了一座苏联红军阵亡将士纪念碑（现已迁至沈阳抗美援朝烈士陵园内）。1950年5月1日，随着新中国的建立，火车站也被正式更名为沈阳站。

　　独特的建筑风格

　　沈阳站建筑艺术风格独特，曾经是老沈阳的一道风景。沈阳站先由日本人太田毅子设计，后由吉田宗太郎完成。其站舍为两层高红砖建筑，红色楼体，灰绿色穹顶。

　　一楼作候车室用，二楼起初曾是鼎鼎有名的“大和旅馆”，设置20多间客房。建筑中央和两翼角楼上各设大小不一的三个绿色铁皮穹顶，其上开设圆形天窗。红砖墙壁与白色线脚相辉映，呈典型的“辰野式”建筑风格。据介绍，辰野是日本著名建筑师，日本东京站就是他的得意之作。沈阳站建成后，先后经历了1926年和1934年两次扩建，陆续建成四个候车室，建筑面积为6555平方米，是当时东北地区最为重要的客运中转车站。

　　传统与现代结合的新沈阳站

　　今日的沈阳站虽然经过多次改扩建，但样式、比例、色彩等方面仍然延续原有建筑的风格。为改善旅客候车条件，满足旅行需求，沈阳站1999年8月对老站建筑实行大规模改扩建，历时三年，2002年11月1日正式投入使用。新站保留了老沈阳站的“脸面”，只是将两侧的老候车室拆掉，内部也做了较大改动。新建一座高架候车室，建筑面积为9375平方米，横跨5个站台，全长108.75米。共分四个候车室，第一候车室为软席候车室，其余为普通型候车室。高架候车室建成之后，不仅使上下车旅客得以分流，而且在旅客上车时不必再走地下通道，可由候车室直达所乘列车的站台。

　　修葺一新的沈阳站，还安装了具有现代化服务功能的电子系统，增设滚梯、车次到达电子滚动显示屏等进站引导系统，以及电视安全监测系统，给旅客乘车带来了很大方便。

　　沈阳站是日俄列强侵略中国的见证，也是二十世纪红砖建筑艺术的瑰宝。目前是省级历史文物保护单位。本报记者 李彤

　　(沈阳日报)