新華網上海頻道8月18日消息：本月初開始，上海至合肥每天開行3趟動車組列車，兩地鐵路相連僅需3小時。即使兩地空中航線僅需1小時，但算上安檢以及候機樓等候時間，空中航路時間優勢蕩然無存，價格又大大高于鐵路，短途航空正在迎來動車組的全面挑戰。

　　上海至合肥首次開行3趟動車組列車全部從上海火車站始發，方便了滬合間的旅游、商務、務工、學生等客流，更縮短了包括合肥周邊在內的“泛長三角”地區的時空距離。據悉，3趟車自8月1日開行以來每天滿員。

　　和動車組一等座車192元、二等座車160元相比，機票顯然昂貴許多。上海至合肥航線目前僅有東航一家執飛，每天1－3個航班不等，機票價格為490元，幾乎沒有折扣。如果加上機場建設費及燃油附加稅，一張機票就要突破600元。

　　目前，從上海虹橋機場出發至合肥駱崗機場僅需1個小時，上海至合肥的動車組需3小時，乍看時間優勢明顯，但隨著禁液令、一件物品令、特別安檢等安檢措施相繼出臺，旅客在機場安檢時花費的時間也越來越長，虹橋機場曾通過各種途徑提醒旅客至少提前2個半小時抵達機場，如果算上這部分時間，與鐵路相比，空中航路不僅在價格上處于劣勢，時間優勢也沒有了。

　　如果從上海、合肥之間的航班時刻以及動車組時刻比較，最早一班航班從上午7時55分起飛，8時55分抵達合肥。動車組最早一班7時14分從上海出發，10時41分抵達合肥。業內人士分析，一般來說，早上的航班對商務旅客的吸引力較大，上午抵達另一城市后，即可開展商務活動，還能方便旅客一天中往返兩地。以熱門的京滬航線來說，上午8時至9時這一時間段需求量最為迫切。從上述時刻來看，空中航路的時刻優勢也不明顯，對于商務客來說，乘坐頭班動車到合肥，完全不影響其當天下午的商務活動。

　　有網友表示，隨著鐵路運輸的不斷提速，對于中短途航線的沖擊只會越來越大，“現在執飛的是麥道90型飛機，在鐵路的連連進逼之下，今后說不定會把飛機機型換成更小的。” (來源：新聞晨報)