上世紀初的沈陽站

　　沈陽站作為古城沈陽最早、最大的客貨鐵路門戶，于1908年完成設計并開始建設。百年的沈陽站像一位世紀老人，雖然飽經風霜，其古樸典雅的歐洲建筑風格，至今風韻猶存。

　　最早的沈陽站建于19世紀末

　　史料記載，最早的沈陽站始建于1899年，名叫“茅古甸”，這是滿語“謨克敦”的音譯，就是“奉天”的意思。據考證，英語MUKDEN（奉天）也是從滿語“謨克敦”譯過去的。該火車站當年是沙俄修建的，車站舊址在距離今天沈陽站中心線以北1.2公里，也就是現在的沈陽站東貨場北道口處。當時的車站十分簡陋，因遠離城區，站前是一片荒野，只有一座俄式青磚平房和五條鐵路線。

　　1904年，日俄戰爭爆發。日本戰勝沙俄，并占領奉天，獲得“謨克敦”的控制權，同時將車站改名為“奉天驛”。由于站舍簡陋，不能滿足日本侵略者的野心，于是受日本政府扶持的“南滿鐵道株式會社”，撥出一塊土地用作“奉天驛”新址。并于1910年在現在沈陽站站前廣場上舉行了火車站搬遷儀式。從此，沈陽站的位置被確定下來。

　　1945年，作為反法西斯盟軍之一的蘇聯軍隊攻入沈陽，擊退了日本軍隊。為了以示紀念，蘇軍在沈陽站廣場建起了一座蘇聯紅軍陣亡將士紀念碑（現已遷至沈陽抗美援朝烈士陵園內）。1950年5月1日，隨著新中國的建立，火車站也被正式更名為沈陽站。

　　獨特的建筑風格

　　沈陽站建筑藝術風格獨特，曾經是老沈陽的一道風景。沈陽站先由日本人太田毅子設計，后由吉田宗太郎完成。其站舍為兩層高紅磚建筑，紅色樓體，灰綠色穹頂。

　　一樓作候車室用，二樓起初曾是鼎鼎有名的“大和旅館”，設置20多間客房。建筑中央和兩翼角樓上各設大小不一的三個綠色鐵皮穹頂，其上開設圓形天窗。紅磚墻壁與白色線腳相輝映，呈典型的“辰野式”建筑風格。據介紹，辰野是日本著名建筑師，日本東京站就是他的得意之作。沈陽站建成后，先后經歷了1926年和1934年兩次擴建，陸續建成四個候車室，建筑面積為6555平方米，是當時東北地區最為重要的客運中轉車站。

　　傳統與現代結合的新沈陽站

　　今日的沈陽站雖然經過多次改擴建，但樣式、比例、色彩等方面仍然延續原有建筑的風格。為改善旅客候車條件，滿足旅行需求，沈陽站1999年8月對老站建筑實行大規模改擴建，歷時三年，2002年11月1日正式投入使用。新站保留了老沈陽站的“臉面”，只是將兩側的老候車室拆掉，內部也做了較大改動。新建一座高架候車室，建筑面積為9375平方米，橫跨5個站臺，全長108.75米。共分四個候車室，第一候車室為軟席候車室，其余為普通型候車室。高架候車室建成之后，不僅使上下車旅客得以分流，而且在旅客上車時不必再走地下通道，可由候車室直達所乘列車的站臺。

　　修葺一新的沈陽站，還安裝了具有現代化服務功能的電子系統，增設滾梯、車次到達電子滾動顯示屏等進站引導系統，以及電視安全監測系統，給旅客乘車帶來了很大方便。

　　沈陽站是日俄列強侵略中國的見證，也是二十世紀紅磚建筑藝術的瑰寶。目前是省級歷史文物保護單位。本報記者 李彤

　　(沈陽日報)